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Manfred´s Porsche 968

 

Mit dem Porsche 924 begann im Jahr 1976 die Ära der „Transaxle-Porsche“, die durch Frontmotor und Getriebe an der Hinterachse gekennzeichnet waren. Konstruktionsbedingt ergab sich eine ausgewogene Gewichtsverteilung, was zu einem außerordentlich sicheren Fahrverhalten führt und Kurvenfahren zum Genuss werden lässt.

Das Fahrzeugkonzept wurde mit dem Porsche 944 weiterentwickelt, der durch stärkere Motoren und Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten einen wesentlich kraftvolleren Auftritt hatte.

Die letzte Ausbaustufe dieser Modellreihe war von 1991 – 1995 der Porsche 968, wo es dem niederländischen Designer Harm Lagaay gelang, die Grundform aus den 1970er-Jahren mit der typischen Porsche-Identität zu versehen.

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Alle 968-Modelle wurden im Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen gefertigt, wo durch die Porsche-Absatzkrise Anfang der 1990er-Jahre genügend Kapazitäten frei waren.

Vom Modell 968 wurden in vier Jahren insgesamt nur 11.249 Stück produziert, davon 5.731 Coupés, 1.538 CS, 3.959 Cabrios, 17 Turbo S und 4 Turbo RS.

Hiervon wurden während des Produktionszeitraums in Deutschland 2.992 Fahrzeuge verkauft. Heute (Stand Januar 2012) sind bei uns gem. Kraftfahrtbundesamt noch 1.595 Fahrzeuge zugelassen ( 1.050 Coupés/CS und 546 Cabrios).

Ende 1995 endete die Zeit der Vierzylinder-Frontmotor-Porsche. Nachfolger wurde mit dem Boxster ein Mittelmotor-Roadster.

Mein 968-Cabrio habe ich im Januar 2010 erworben. Die drei Vorbesitzer wohnten in Stuttgart, in Gießen und in Moers am Niederrhein.

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Technische Daten:

 

·         Erstzulassung: 12.11.1992

·         4-Zylinder-Reihen-Viertaktmotor

·         Variable Steuerung der Einlassnockenwelle (VarioCam)

·         Hubraum: 2.990 ccm

·         Leistung: 176 KW/240 PS bei 6.200/min

·         Max. Drehmoment: 305 Nm bei 4.100/min

·         Vmax: 252 Km/h

·         0-100 Km/h: 6,5 sec.

·         Bisherige Gesamtfahrleistung ca. 80.000 km

·         Neupreis 1992: ca. 120.000 DM

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